С 09:00 до 18:00 (пн-пт)
С 09:00 до 15:00 (сб)
В течение нескольких лет производители дизельных топливных систем вместе с DAF работали над соответствующей топливной системой, которая обеспечивает оптимальный процесс сгорания при низком расходе топлива. Результатом этой работы стало создание необычной топливной системы, состоящей из двух компонентов: насосного агрегата и «умной» форсунки. Первые автомобили с такой системой появились на дорогах в 2006 году.
Системы впрыска топлива, предназначенные для современных тяжелых дизельных двигателей (мощностью более 9 литров), делятся на две основные категории: системы, установленные в головке блока цилиндров и приведены непосредственно в движение через главный распределительный вал двигателя, и системы, установленные на вспомогательной установке или сбоку от двигателя и приводится в движение отдельно с помощью клапанного механизма. Эти системы включают многочисленные датчики, которые облегчают контроль количества топлива, например, частоту вращения вала, температуру и тому подобное.
Агрегаты, установленные в самой головке блока цилиндров, состоят из единой насосно топливной системы, тогда как агрегаты, установленные в других местах, обычно состоят из насосного агрегата высокого давления, соединенного магистралью под давлением со стандартной механической форсункой или "интеллектуальной" ( с электронным управлением) форсункой, расположенной в стандартном положении в головке блока цилиндров.
Работа насосной системы подобна работы односекционного топливного насоса. Поршень насосного элемента движется вверх и вниз, приводится в движение распределительным валом. Система подачи насосного элемента - это открытый контур, в котором топливо проходит через насос под давлением около 6 бар. В подходящий момент накачки ток подается на электромагнитный клапан. В этот момент генерируется магнитное поле для закрытия клапана, таким образом блокируя поступление топлива к насосу и создавая очень высокое давление. Топливо высокого давления подается по трубе высокого давления к форсунке. Сила пружины внутри инжектора удерживает иглу закрытой, предотвращая впрыском топлива. Достаточное снижение давления топлива над наконечником приведет к его подъему, а затем впрыска топлива. Поскольку форсунка имеет электронное управление, сброс давления над иглой является результатом соответствующего сигнала с блока управления двигателем. Эта система позволяет ускорять или задерживать впрыск для улучшения работы двигателя, сохраняя при этом низкий расход топлива.
Форсунка ДАФ 105 - что сигнализирует о неисправности форсунок в автомобиле DAF?
Если форсунка ДАФ 105 вышла из строя, то ее поломка влияет на другие, не менее дорогие запчасти:
Стакан форсунки DAF 105 изготовлен из магнитной нержавеющей стали. В продаже есть стакан форсунки ДАФ 105 «с носиком» и стакан форсунки ДАФ 105 «без носика». Стакан форсунки ДАФ 105 обоих видов имеет разную форму и уплотнение.
Интернет-предложение "TrucksLineParts" включает новые оригинальные форсунки DAF для грузовиков DAF и заменители по конкурентоспособным ценам. Мы гарантируем не только привлекательный прайс-лист, но и высокое качество форсунки DAF.
Мы заботимся о высоком качестве наших услуг и максимальное удовлетворение клиентов, поэтому мы гарантируем быструю доставку заказа. Мы можем доставить форсунки для автомобилей DAF в течение 24 часов. Форсунка ДАФ 105 есть в наличии в нашем магазине. Ее также можно забрать лично. Также есть в продаже натяжной ролик ДАФ 105 и сцепление ДАФ 95. Высокое качество услуг, которые мы предоставляем, и продуктов, которые мы предлагаем, подтверждаются положительными отзывами многих наших клиентов.