С 09:00 до 18:00 (пн-пт)
С 09:00 до 15:00 (сб)
В современных автомобилях существуют разные виды сцепления, которые используются для разных целей. Вискомуфты иногда используются в трансмиссии, но они гораздо лучше известны по системе охлаждения двигателя.
Внутри корпуса такого сцепления находятся два комплекта пластин, расположенных поочередно. Один блок уложен в корпус, а другой установлен на валу сцепления. Диски могут слегка скользить по оси. Вся вискомуфта герметична и заполнена моторным маслом или охлаждающей жидкостью. Она располагается в системе охлаждения автомобиля или между выходным валом коробки и осью.
Любой двигатель внутреннего сгорания, независимо от привода, нуждается в надлежащем охлаждении для правильной работы. Охлаждение осуществляется за счет циркулирующей в системе охлаждения охлаждающей жидкости, которая после прогрева перенаправляется на радиатор. При обычной езде по дороге циркуляция жидкости через радиатор с воздушным охлаждением вполне достаточно. Однако в таких ситуациях, как:
самого кулера может быть недостаточно для охлаждения жидкости. Здесь срабатывает вентилятор радиатора и продувает огромное количество воздуха через радиатор. Выскомуфта ДАФ 105 или гидромуфта ДАФ 95 управляют этим вентилятором.
Вискомуфта DAF работает на чисто механической основе. Решающий элемент ее работы – момент соединения и разъединения – это специальное масло или кинетическая жидкость. Под воздействием температуры эта жидкость медленно приводит к заклиниванию элементов сцепления на валу, идущему от двигателя (обычно это вал, взаимодействующий с водяным насосом), что приводит к вращению вентилятора, установленного на сцеплении. Когда вискомфта полностью схватывается на валу, вентилятор радиатора начинает вращаться со скоростью двигателя, что создает мощную волну воздуха, направленную на радиатор.
Может показаться, что распознать поломку вискомфты чрезвычайно просто, ведь эта часть либо работает, и все в должном порядке (после значительного прогрева двигателя запускается вентилятор радиатора, который можно услышать, а иногда даже увидеть из-под решетки автомобиля), либо он не работает, и температура двигателя начинает опасно повышаться. Реальность, однако, не так проста. Как распознать, что вискомуфта ДАФ 95 повреждена, какие "симптомы"?
Сцепление постоянно клинит и сразу запускается вентилятор радиатора при запуске двигателя. Это может показаться полезным, поскольку двигатель постоянно охлаждается, но на самом деле это дает большую нагрузку на водяной насос и весь ГРМ или вообще не включается, поэтому вентилятор не охлаждает жидкость в радиаторе. Обычно это можно уловить только по повышающейся температуре самого двигателя, хотя и не должна. Однако такой же симптом также дает неисправность термостата, а в некоторых моделях задача охлаждения затем берёт на себя кондиционер, что усложняет заметку неисправности.
Выскомуфта ДАФ 95 не подлежит ремонту. Единственным решением при выходе из строя этого элемента является замена его на новый. Новые вискомфты, например:
У нас гидромуфта ДАФ 105 цена – самая оптимальная. Для всех покупателей вискомфты чрезвычайно важно, в каких условиях она сохранялась, поскольку неправильное хранение этой детали означает ухудшение или полную утрату ее трудоспособности. Поэтому при покупке всегда выбирайте только проверенных и опытных поставщиков, знающих, как обеспечить, чтобы ваша новая деталь работала так, как нужно. Многие водители не понимают, что неправильный способ хранения вискомуфты может снизить эффективность этого элемента или сделать его совсем неисправным. К сожалению, бывают ситуации, когда автовладельцы меняют испорченную деталь на новый продукт, который после установки просто не работает, из-за неосторожного хранения на складе или в магазине автозапчастей. "TrucksLineParts" также имеет в наличии турбину ДАФ и гур ДАФ 105.